DFSK 600 (2024) | Primeras impresiones - Está a la venta por 28 498 euros. No hay un SUV de siete plazas que sea más asequible. Solo está disponible con un motor de gasolina de 185 caballos, que es ruidoso y tiene un consumo de carburante elevado. La caja de cambios automática funciona bien, la suspensión es confortable y el habitáculo es amplio. Más información.
KIA EV3 (2025) | Primeras impresiones - Es un SUV eléctrico que mide 4,3 metros y tiene 204 caballos. Hay versiones de 436 y 605 kilómetros de autonomía, con un precio de partida de 33 602 euros. El interior tiene buen aspecto y una cantidad de espacio normal. Más información.
Peugeot 3008 Hybrid | Primeras impresiones - La versión híbrida de 136 caballos no es rápida, pero su motor da empuje suficiente para realizar una conducción normal. Es un coche ágil y confortable, con un habitáculo de amplitud normal, bien aislado del ruido y buena calidad de fabricación. Está a la venta por 36 160 euros. Más información.
XPENG P7 (2024) | Novedad - Es una berlina eléctrica de 4,89 metros de longitud con 276 CV y 576 kilómetros de autonomía. Más adelante habrá dos versiones más, una de ellas llevará unas puertas delanteras con apertura tipo «alas de gaviota». En venta por 51 990 euros. Más información.
Leapmotor C10 (2024) | Novedad - Es un nuevo modelo de origen chino. Su carrocería es de tamaño parecido a la de un Tesla Model Y. Tiene 218 CV y una autonomía homologada de 420 kilómetros. El precio anunciado para España es de 34 969 €, mucho más bajo que el de sus alternativas más baratas. Más información.
Volkswagen ID.7 Pro S | Novedad - Volkswagen pone a la venta una versión con la batería de 86 kWh y el motor de 286 CV. Con esta combinación, el ID.7 recorre 707 kilómetros en la prueba WLTP, con lo que se convierte en el tercer coche eléctrico con más autonomía homologada a la venta en España. Cuesta 55 500 €. Más información.
XPENG G9 (2024) | Novedad - Es un SUV eléctrico de 4,89 metros de longitud del que hay versiones entre los 313 y los 551 CV, con uno o dos motores. La autonomía homologada es, en el mejor de los casos, de 570 kilómetros. La versión básica cuesta 58 970 euros, un precio inferior al de muchas alternativas. Más información.
Leapmotor T03 (2024) | Novedad - Mide 3,62 metros de longitud —un poco más corto que un Dacia Spring— y tiene cuatro plazas. Está movido por un motor eléctrico de 95 CV y su autonomía homologada es de 295 kilómetros. Su comercialización comenzará próximamente, por un precio en torno a 18 941 euros. Más información.
Honda Civic e:HEV | Un híbrido amplio y con tacto deportivo - Es un coche ágil, preciso, con buen tacto y muy seguro. El sistema híbrido no enchufable de 184 CV funciona con suavidad y tiene una entrega de potencia muy homogénea. El interior deja buena impresión. Está disponible desde 33 500 euros. Más información.
XPENG G6 (2025) | Novedad - Es otro SUV eléctrico chino. Está en venta por 44 900 euros con 258 CV y 453 kilómetros de autonomía. Además hay otra versión con una batería más capaz y 286 CV que consigue 570 kilómetros y una tercera que tiene 476 CV. Más información.
Dacia Sandero | El coche más barato - Mide 4,1 metros, tiene 91 CV y cuesta 13 490 euros, no hay otro coche más asequible. Y por sólo 300 euros más se puede elegir la versión ECO-G de 101 CV —funciona con gasolina y gas GLP— a la que le corresponde la etiqueta ECO de la DGT. Más información.
Ford Tourneo Connect PHEV | Precios - Tiene un sistema de impulsión de 150 CV a total y una autonomía de 110 kilómetros en modo eléctrico. Se puede elegir con carrocerías de 4,5 y 4,85 metros de longitud, desde 38 577 euros. Más información.
MG ZS Hybrid+ (2025) | Precios - Este nuevo ZS tiene un sistema de impulsión híbrido no enchufable de 196 CV. Está disponible desde 23 990 euros, una cantidad inferior a la de cualquiera de sus alternativas, que además son menos potentes. Más información.
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